150210国企改b(哈弗M618款改款改了哪些)

1. 150210国企改b，哈弗M618款改款改了哪些？

哈弗M6·2018款改款改动主要在于内饰和控制上的小细节，哈弗系列只要动力不升级其他方面不需要过于关注。

哈弗M6新老款车身尺寸均为4649*1830*1705、轴距也都是2680mm，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。平台还是共享H6本质没有变化，升级点主要是新款A/B柱护板工艺改为注塑波纹、取消副驾驶门无钥匙进入和换挡拨片、内饰增加一些镀铬条，配置有增有减实际为降低生产成本。

不过发动机虽然仍沿用GW4G15B但质量问题应该是有所提升的，老款车型包括2017款出现过一些发动机漏油的案例，处理方式也是有些敷衍。但这台发动机已经使用了很多年也没有出现这类问题，所以长城的官方解释是因供应商批次导致还是有一定可信度的；这些问题部件或更换或处理，到改款之后应是不存在隐患了。

所以这一次改款可以看做是哈弗为改变车型形象做出的调整，动力方面没有刻意改变调教，仍旧是最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、在2200-4500转持续发力，动力表现一般、油耗合理但不算低。

【合理但不算低】的原因是哈弗M6整备质量有1580公斤，发动机马力仅为150Ps、推重比违约95Hp/T。对于这样一台有中型或准中型SUV重量的紧凑型车而言，1.5T发动机等于小马拉大车，只是车子看着并不显得大而已，加上M6的售价仅为6.6-8.6万所以不可能使用过于先进的发动机，百公里油耗在10L左右也是可以接受的。

变速箱仍为6挡手动和七档湿式双离合，启动版起售价保持7.6万元，改款车配置方面没有升级，低配为两枚气囊和ESP组合、中配多出侧气囊、高配多出头部气帘，综合价格而言已经性价比很高了。

关于变速箱档杆布局的问题虽然有很多准车主反馈希望改进，档杆布置在中控台位置确实不方便，不过还得综合售价考虑，重开模具的可能性已经没有了。

所以选择M6建议考虑新老款的自动版，中控台布局档杆一般为轻客或中大型MPV这种驾驶姿态居高临下的车才会使用，半躺着的SUV这么设计有些不合理，手动换挡便利性略差。自动版一D到底不用总操作档杆，对于便利性不会有什么影响，省心建议考虑DCT。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

150210国企改b(哈弗M618款改款改了哪些)

2. 与150d的区别？

“D”是牛津布的代表，数字越大，意味着其牛津布的厚度，克重越高，因此210D牛津布比150D牛津布纱线支数略粗，再历经相同的后期加工整理，210D牛津布更耐磨、耐用，但若这两种防水牛津布是经过相同的防水处理，那么它们的防水效果也是可以做到完全相同的，它们不同的只不过是规格不一样而已，其应用领域也略有不同。

3. 150乘210用怎么计算？

150像素乘以210像素就是 150x210 像素只有像素没法计算大小需要有分辨率这个参数才能计算.

4. 如何调整转灯电流？

为了方便改转灯电流，根据实物，我画出了本人的充电器低压部分电路图，经分析，试改LM358的5脚接地电阻，由150欧变成210欧，测量发现转灯电流由0.35A变成0.5A。

5. 210瓦用多大逆变器？

美甲灯一般是36或者42瓦的LED灯，如果用电瓶的话用按42瓦算使用5小时那么是210瓦，转换效率0.85那么需要247瓦电力，如果是12伏电瓶，那么需要20.5安电瓶，也就是20安电瓶就可以了，如果是使用逆变器的话100瓦方波逆变器就够用了，如果说不定使用别的电器那么买个大的1000瓦的，价格不高150到200元就可以，虽然功率大，但本身并不费电。

另外也可以直接买低压灯，12伏40瓦的灯，直接连接电瓶就可以

6. 那升级后的性能怎么样？

没资格谈三代半，先天缺陷没改进，使用的雷达也是猴版，撑死歼-10B水平

F-16系列战斗机生产已经持续整整40年，那么长生产期导致其版本和子型号相当庞大，不同版本型号配置和性能也非常大。讨论这个话题，首先要说下台湾订购的F-16A/B block 20。

F-16 A/B block 20是F-16 A/B 系列最后一个型号，作为一款较早期型号，其本身就有两个大局限。一是飞控系统还是使用模拟电传飞控，使用的是模拟信号，现在都是使用数字信号的数字电传飞控。而F-16系列最早采用数字电传则是从 F-16 C/D block 30开始，台湾显然无法享受到。台湾的F-16是基于F-16 A/B block15 OCD版本，使用MLU升级的结构部件和航电，是通用公司F-16A/B生产线关闭前最后一批产品。

另一个方面则是发动机，F-16系列先后更换过三次发动机，分别是block30、block50/52和block 60。其中block50/52和block60使用的发动机都是大幅度提升推力，因而进气道等都进行修改。而台湾的F-16 A/B block 20使用的还是10.6吨最大推力的F100-PW-200型号。F-16 C/D block50/52使用F100-PW-229和F110-GE-129将推力增加到12.5吨，而F-16 E/F block 60使用的F110-GE-132更是将推力提升到15吨水平。

然而F-16V项目是一个针对上世纪90年代所有外销F-16的升级项目，其中大部分是F-16 C/D，F-16 A/B客户目前除了台湾和巴基斯坦外，其余都已经或正在退役，所以F-16V升级内容不包括发动机推力升级和飞控层面修改，这两项升级需要动的地方太多，性价比不合适。所以台湾F-16V虽然更换发动机，但其更换的依旧是10.6吨推力的F100-PW-220发动机，主要是增强发动机工做稳定性。台湾的F-16V升级项目142架总共花了38亿美元，平均每架花费约合2670万美元，已经相当廉价了。

F-16V升级主要内容是航电升级和结构延寿，航电升级涉及内容较多，其中关键性内容是雷达升级AN/APG-83 Sabar雷达。这款雷达是AESA主动相控阵雷达。AESA雷达是三代半战斗机的一大重要指标，也是某些半桶水军事专家们称F-16V是三代半战斗机的原因所在。F-16V黄色部分是为延寿更换的部件，使用了美军H-G 4隐身涂料减少雷达反射信号

但是很遗憾，这款雷达属于“猴版”AESA雷达，因为F-16V升级项目并未改变原有战斗机的供电水平和配电线路。F-16原有供电水平远远带不动全功率AESA雷达，所以AN/APG-83雷达是阉割版的AESA雷达，其限制了雷达T/R单元和组件数量，从而满足不改变条件下使用。

根据诺斯罗普·格鲁曼公司的介绍，AN/APG-83雷达使用的T/R单元室579个，这一数量比“三代半之耻”的阵风RAB2雷达使用的830个还要少很多，怎么跟歼-10C的1400+规模的T/R单元规模雷达相比？

性能上AN/APG-83雷达对空战斗机大小目标最大探测距离为120公里，比原先AN/APG-66v3雷达探测距离提升了30%，但是还远不如枭龙 block 3版本要用的KJL-7A雷达170公里探测距离。如果F-16 A/B 换个阉割版AESA雷达就敢称三点半，那么三轴四度余电传飞控、AESA相控阵雷达的枭龙 block 3是不是3.75代？别小看枭龙，人家至少刚击杀米格-21UPG，并且很可能击杀苏-30MKI